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n倍速机构3D模型下载

2016年03月09日 [机构3D模型] 浏览:5777 评论:0

动作

气缸伸出后,直齿轮1旋转20st。此时,在固定齿条(下侧)的上方旋转并伸出,使其旋转后,通过由直齿轮(小)和导向轴连接的不同齿数的直齿轮(大)的旋转,伸出移动侧的齿条。

该直齿轮(小)与(大)的齿数比为1:1.5,因此直齿轮(小)旋转20st时,直齿轮(大)旋转30st。工件底座的移动距离为20气缸行程+30直齿轮(大)旋转量=50st。

即,将齿轮(小)与(大)之比设为1:n后,可将行程转换为n倍。

打开软件:最少solidworks2010

下载地址:百度网盘下载 网盘密码:3c4y

解压密码:www.jxsjgcs.com

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主要零件的计算过程

确认气缸输出。

条件値

工厂空气压力为0.5MPa、气缸内径为20mm时

气缸推力(伸出侧):157N

气缸推力(缩回侧):132N

工件重量M₁=48N、工件滑台

重量M₂=11.5N 直线导轨摩擦系数μ=0.005

气缸行程:st₁=20mm

齿条行程:st₂=50mm

直齿轮1与2的齿数比为1:15,因此直齿轮1旋转20st时,直齿轮2旋转30st工件底座(齿条)的移动距离为20[气缸行程]+30[直齿轮2旋转量]=50st所需气缸推力;Fc工件负载:F1

做功量保存法

气缸侧与齿条侧的做功量相等,

Fc×st₁=F₁×st₂

Fc=F₁×st₂/st₁

式中,工件负载F₁:

F₁=(M₁+M₂)×μ =(48+11.5)×0.005=0.30N

所需气缸推力Fc:Fc=0.30×50/20  Fc=0.75N

结论气缸推力(缩回侧):132N>0.75N 气缸输出足够

构造制作与设计要点

在气缸的中心线上配置移动底座侧齿轮,再左右均等配置固定齿条侧齿轮后,可消除力的偏差。

安装下齿条(自由尺寸孔)或增减垫片以调整齿条和齿轮的位置。

使齿条硬度高于直齿轮,仅更换直齿轮。

采用该结构时,接触齿条的齿轮侧齿始终部分固定,可确定磨损部分。齿面磨损时,如果单纯地相对于中心线反装齿轮,则可再次使用已磨损的齿轮。

(编辑:非标机械设计工程师网)

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